Quelles sont les caractéristiques du LCL

Du point de vue de l'exploitation réelle, plus de 80 % du fret LCL est transporté par CFS à CFS, suivi du porte à porte, du porte à CFS et du CFS à porte. La raison principale est déterminée par la nature du LCL :

Intégration des expéditions de différents expéditeurs et destinataires. L'ensemble du conteneur assemblé dans LCL est composé de marchandises provenant de plusieurs expéditeurs et destinataires différents ;

Les termes de l'échange ainsi que les politiques et réglementations des pays d'importation et d'exportation concernant les restrictions et exigences relatives à divers produits sont différents. Certains produits et marchandises ne sont soumis à aucune restriction lorsqu'ils sont exportés, mais l'État importateur en est propriétaire. Une fois que de telles choses se produisent, cela affectera non seulement le dédouanement des marchandises, mais affectera également directement les autres marchandises transportées dans le même conteneur ;

Les liens entre les marchandises importées et exportées, tels que la déclaration en douane et l'inspection, sont différents : s'il y a plusieurs tickets de marchandises transportées dans la même boîte, s'il y a un problème de dédouanement et d'inspection, y compris des inspections manquées, des éléments d'inspection manquants et des délais. retards, cela affectera le processus d’assemblage global. Transport de boîtes ; documents complets et cohérence des marchandises: si toutes sortes de documents sont complets, l'expéditeur et le destinataire et le port de destination, le nom du produit, les spécifications, l'emballage, la quantité, le poids, la taille, etc. des marchandises ne peuvent produire aucune erreur, comme le poids, s'il y a une petite quantité de surpoids dans chaque billet, cela affectera le surpoids important de l'ensemble du conteneur. S'il est léger, cela entraînera des difficultés dans le transport des conteneurs, et s'il est lourd, cela provoquera des accidents de transport ; Le volume peut être plus grand que le volume interne du conteneur, ce qui empêchera les marchandises de s'adapter ou même de les déverser, ce qui affectera l'expédition de l'ensemble du conteneur ;

Changement temporaire : du lieu de production à l'expédition finale, les commerçants et les expéditeurs vérifieront et vérifieront en permanence la réalité des marchandises. Si des erreurs sont constatées, y compris des causes subjectives et objectives, ils proposeront de modifier les documents ou d'ajuster la marchandise. Par conséquent, la responsabilité d’une société professionnelle LCL est de vérifier toutes les conditions des marchandises avant qu’elles ne soient emballées et d’évaluer avec précision divers problèmes pouvant survenir après l’arrivée des marchandises au port de destination. Contacter les parties concernées pour assurer la bonne livraison des marchandises. En raison du grand nombre de tickets impliqués dans le processus LCL, de tels changements seront plus fréquents que ceux du FCL.