L'impact de la dernière situation entre les États-Unis et l'Iran sur le transport maritime et aérien, ainsi que les mesures correspondantes

 

La situation entre les États-Unis et l’Iran s’est fortement dégradée. L’Iran a annoncé la fermeture du détroit d’Ormuz et plusieurs pays du Moyen-Orient ont successivement fermé leur espace aérien, provoquant de graves perturbations dans les réseaux logistiques mondiaux. Dans le secteur maritime, les compagnies maritimes ont collectivement suspendu leurs réservations vers le Moyen-Orient et imposé des suppléments élevés. Dans le secteur du fret aérien, les nombreuses annulations de vols et fermetures d’aéroports ont paralysé l’ensemble du corridor logistique du Moyen-Orient. À compter d'aujourd'hui, toutes les réservations, libérations de conteneurs, collectes de conteneurs vides et opérations d'entrée-pour la région du Moyen-Orient sont suspendues. Ne ramassez pas les conteneurs vides si ce n’est pas déjà fait. Les conteneurs déjà récupérés mais pas encore sécurisés- doivent être restitués immédiatement. L’heure de reprise est à déterminer.

 

 

1. Transport maritime : les principales compagnies maritimes ont mis en œuvre des mesures pour les marchandises à destination du Moyen-Orient-(région du Golfe), notamment en suspendant les réservations et en imposant des suppléments :

ZIM : a cessé d'accepter toutes les nouvelles réservations vers d'autres régions du Moyen-Orient (à l'exclusion d'Israël). Le chargement des marchandises avec des réservations confirmées est temporairement suspendu.

MSC : suspension des réservations mondiales vers la région du Moyen-Orient. Transit suspendu par le détroit d'Ormuz.

PIL : suspension des réservations mondiales vers la région du Moyen-Orient. Transit suspendu par le détroit d'Ormuz.

MSK : Reprise de la navigation via le Cap de Bonne-Espérance. Suspendu tous les transits de navires par le détroit d'Ormuz.

CMA : en vigueur pour les dates de chargement commençant le 2 mars, imposant un supplément d'urgence de 2 000/3 000 USD pour le Moyen-Orient et la mer Rouge. Les réservations vers le Moyen-Orient/Mer Rouge sont toujours possibles. (Pour toutes les réservations sur la Mer Rouge, que les conteneurs aient été récupérés ou non, tant qu'ils n'ont pas été chargés sur le navire, un supplément de guerre d'urgence uniforme de 2 000/3 000 USD sera appliqué.)

HPL : imposera une surtaxe pour risque de guerre (WRS). Transits suspendus via le détroit d’Ormuz.

ONE : suspension des réservations mondiales vers la région du Moyen-Orient. Transits suspendus via le détroit d’Ormuz. (Toutes les réservations libérées pour lesquelles les conteneurs n'ont pas été récupérés - [c'est-à-dire récupérés au dépôt] sont retirées.)

YML : À partir d'aujourd'hui, pour les clients qui n'ont pas récupéré de conteneurs, tout enlèvement de conteneur se fait à leurs propres risques.

HMM : Libérations de réservation suspendues, dans l'attente d'un nouvel avis.

Zhonggu Shipping : à partir du 8 mars, imposition d'une surtaxe de guerre d'urgence de 1 500/3 000 USD sur les routes de la mer Rouge. D’autres avis seront fournis au fur et à mesure des mises à jour.

SKR / Heung-Ligne A : Moyen-Orient : en attente d'un nouvel avis.

KMTC : Moyen-Orient/Mer Rouge : en attente d'un nouvel avis.

ESL : Moyen-Orient/Mer Rouge : en attente d'un nouvel avis.

CULINE : Moyen-Orient/Mer Rouge : à compter du 2 mars, une surtaxe pour risque de guerre (WRS) de 2 100/3 200 USD sera appliquée aux conteneurs suivants : ceux à bord des navires en transit et ceux au port d'origine non encore chargés sur le navire. (Tant que la cargaison est en transit et n'a pas atteint le port, les WRS USD 2 100/3 200 seront ajoutés.)

WHL : acceptation suspendue des réservations pour le Moyen-Orient/mer Rouge. Les plans de rétablissement ultérieurs seront notifiés en fonction de la situation.

OOCL : suspension des réservations de fret vers le Moyen-Orient, dans l'attente d'un nouvel avis.

COSCO : suspension des navigations dans les zones à haut-risque du détroit d'Ormuz et de la mer Rouge. Les navires actuellement en route cherchent un port sûr à proximité. Les routes du Moyen-Orient sont détournées via le Cap de Bonne-Espérance. Les nouvelles réservations sont suspendues.

EMC : Suite à une notification du siège social, a cessé d'accepter des marchandises transitant via Dubaï vers la mer Rouge. Les commandes d'expédition (SO) pour les conteneurs non encore récupérés seront annulées. Pour les conteneurs déjà récupérés mais pas encore restitués chargés, merci de les restituer vides. Pour les conteneurs déjà restitués chargés, attendre des instructions supplémentaires. Les navires en route mais pas encore arrivés dans la région du Golfe procéderont lentement, avec des ajustements en fonction de l'évolution de la situation. Les navires déjà présents dans la région du Golfe poursuivront leurs opérations dans des conditions sûres.

Avis de surtaxe d’urgence pour risque de guerre :

Les détails du supplément sont les suivants (applicables immédiatement, à l’exclusion des marchandises soumises aux périmètres réglementés FMC ou SSE) :

USD 2 000.- par conteneur Standard/HC de 20'

USD 3 000.- par conteneur Standard/HC 40'

USD 4 000.- par unité (Pour tous les équipements spéciaux, y compris les reefers)

Le supplément est payable par la partie réservatrice. Elle s'applique à toutes les réservations qui n'ont pas encore été expédiées à compter du 3 mars 2026, ainsi qu'aux marchandises déjà en transit qui n'ont pas encore été déchargées ou chargées vers/depuis les-régions mentionnées ci-dessus.

 

2. Fret aérien : L'espace aérien au-dessus de plusieurs pays du Moyen-Orient a été fermé, entraînant d'importantes suspensions de vols par les principales compagnies aériennes. Les détails sont les suivants :

Irak : espace aérien national fermé. Les aéroports de Bagdad (BGW) et d'Erbil (EBL) ne sont pas-opérationnels. Iraqi Airways (IA) a suspendu tous ses vols. Pas de calendrier clair pour la reprise.

Pays voisins et États du CCG :

EAU : Fermeture temporaire de tout l’espace aérien national. Principaux aéroports concernés : Dubaï (DXB) et Abu Dhabi (AUH). Emirates (EK) et Etihad Airways (EY) ont suspendu tous leurs vols. Évaluation prévue le 2 mars à 15h00, possibilité de prolongation.

Qatar : espace aérien national fermé. L'aéroport de Doha (DOH) n'est pas-opérationnel. Qatar Airways (QR) a suspendu tous ses vols. Date de reprise à déterminer.

Koweït : espace aérien national fermé. L'aéroport international de Koweït (KWI) n'est pas-opérationnel. Koweït Airways (KU) a suspendu tous ses vols. Date de reprise à déterminer.

Bahreïn : espace aérien national fermé. L'aéroport international de Bahreïn (BAH) n'est pas-opérationnel. Gulf Air (GF) a suspendu tous ses vols. Date de reprise à déterminer.

Arabie Saoudite : l'espace aérien reste ouvert, des contrôles de précaution étant mis en œuvre. Aéroports clés : Riyad (RUH), Djeddah (JED), Dammam (DMM). Saudia a annulé ses vols vers Amman, Dubaï, Abu Dhabi, Doha et Bahreïn jusqu'au 2 mars à 23 h 59, heure locale. Les vols intérieurs fonctionnent normalement. Une évaluation sera alors faite concernant les extensions potentielles.

 

 

Maritime : les détournements de navires et la hausse des surtaxes font grimper les coûts de transport mondiaux. Le blocage du détroit d'Ormuz, par lequel passe un-cinquième du pétrole mondial, a déjà déclenché une hausse significative des prix internationaux du pétrole. Les prix à terme du brut léger au NYMEX ont augmenté jusqu'à 12,4 %. La hausse des prix du pétrole aura un impact supplémentaire sur tous les segments de la chaîne logistique.

Fret aérien : Le Moyen-Orient étant une plaque tournante de transit reliant l’Europe, l’Asie et l’Afrique, la fermeture de son espace aérien a directement coupé de nombreuses routes de fret aérien international. Le transport de marchandises transitant par le Moyen-Orient vers l’Europe, les Amériques et l’Asie est complètement perturbé. Certains vols sont contraints de se dérouter ou d’effectuer des atterrissages imprévus, ce qui entraîne des retards importants dans les temps de transit.

 

 

Selon les experts des routes maritimes, les pays du Moyen-Orient sont actuellement en période de Ramadan. Un pic de réapprovisionnement concentré est attendu après la fête de l'Aïd al-Fitr dans la seconde moitié du mois. Cette demande du marché pourrait entraîner une reprise progressive du marché du transport maritime au Moyen-Orient. Il est prévu que cet arrêt ne dure pas très longtemps. Cependant, la situation actuelle aux États-Unis-Iran reste très volatile. Il existe une grande incertitude quant à la réouverture du détroit d’Ormuz et de l’espace aérien de plusieurs pays. Nous continuerons de surveiller la situation au Moyen-Orient en temps réel-, en partageant rapidement les dernières annonces politiques des compagnies maritimes et aériennes, ainsi que des informations sur la réouverture des corridors logistiques, pour aider les expéditeurs et les partenaires logistiques à ajuster rapidement leurs décisions et à minimiser les pertes.

Rappel chaleureux : les entreprises qui envisagent d'exporter, d'importer ou de faire transiter des marchandises par le Moyen-Orient dans un avenir proche doivent préparer des plans logistiques d'urgence à l'avance, surveiller de près l'évolution de la situation et planifier soigneusement leurs calendriers d'expédition.